Cel ogólny:

• Połączenie systemu transportowego m. Szczecina z europejskim i polskim układem autostrad (A11, A20 i A6) i dróg ekspresowych (S3 i S6) oraz zwiększenie dostępności transportowej terenów przygranicznych.

Cele szczegółowe:

• Stworzenie nowego korytarza transportowego pozwalającego na wyprowadzenie poza miasto ruchu tranzytowego z przejść granicznych i wyeliminowanie transportu materiałów niebezpiecznych przez miasto Szczecin,

• Usprawnienie układu komunikacyjnego miasta Szczecina i przygranicznych obszarów województwa zlokalizowanych na terenach gmin Kołbaskowo, Dobra, Police, ułatwienie dojazdu do Szczecina z miejscowości Nowe Warpno, Police, Goleniów

• Poprawa dostępności transportowej terenów zlokalizowanych pomiędzy autostradą A6, granicą polsko-niemiecką, granicami administracyjnymi miasta Szczecinai Zalewem Szczecińskim oraz stref gospodarczych gmin Kołbaskowo, Dobra, Policei Goleniów w celu aktywizacji gospodarczej

• Skrócenie czasu dojazdu do portu lotniczego Szczecin - Goleniów

• Poprawa stanu środowiska w mieście Szczecinie (ograniczenie emisji zanieczyszczeń i zmniejszenie natężenia hałasu powodowanego ruchem tranzytowym przez miasto)

Umowa na wykonanie studium wykonalności Zachodniego Drogowego Obejścia Miasta Szczecina została podpisana 11 maja 2009 r.

• Opracowanie zostało zakończone i złożone do Zachodniopomorskiego Urzędu Marszałkowskiego. Na podstawie dokonanej analizy wielokryterialnej, dotyczącej porównania przedstawionych wariantów pod względem technicznym, technologicznym, ekonomicznym, społecznym i środowiskowym Zarząd Województwa oraz Sejmik  Województwa przyjął  jako wariant najkorzystniejszy dla inwestora -  wariant A z tunelem drążonym